Tovornjak za catering

Hladilni tovornjak za prevoz letal je sestavljen predvsem iz: avtomobilske šasije FVR, sklopa ogrodja podpornih ušes, sklopa dvižne platforme, sklopa vozička, sklopa ploščadi, hladilnega sistema, hidravličnega sistema in električnega sistema itd.

1. Za strukturo šasije glejte priročnik za uporabo viličarja FVR34P.

2. Ogrodje podpornih ušes je v vertikalnem slogu, pri čemer se za podpiranje in krčenje uporablja hidravlični cilinder, medtem ko je ogrodje podpornih ušes združeno z okvirjem vozila v eno.

Opomba: podporni uhelj mora biti nameščen, ko vozila ne uporabljate.

3. Dvižna koča je sestavljena iz štirih visoko trdnih pravokotnih jeklenih cevi in ​​je pritrjena na okvir vozila in voziček z dolgimi in kratkimi zatiči.

4. Sklop vozička je sestavljen iz okvirja sprednjih in zadnjih vrat, glave, tal, leve/desne stranske plošče in sprednjih/zadnjih rolo vrat itd.

● Plošča nosilca mora biti izdelana iz posebnega materiala za hlajenje vozil. Plošča ima popolnoma zaprto PU spojno strukturo z zunanjo-notranjo plastjo odlične plošče iz steklenih vlaken in oblogo iz trdega PU pene za toplotno izolacijo; zunanjo-notranjo površino iz naprednega gel premaza živilske kakovosti z odlično fotozaščito, erozijo pred dežjem, ohranjanjem sijaja, certificirano s strani LR, brez potrebe po posebni obdelavi; in oblogo iz lahke, napredne toplotno izolirane strukture FVR. Koeficient izolacije (W/㎡,K) ≤ 0,45.

● Kompozitna plošča za voziček je pritrjena na okvir vozička z zakovicami.

● Tla so položena z aluminijasto ploščo, odporno proti zdrsu, ki je odporna proti zdrsu, čista in enostavna za čiščenje itd.

● Rolo vrata so izdelana iz aluminijeve zlitine, imajo fino tesnjenje, so prilagodljiva pri odpiranju, lahka in priročna ter imajo notranje in zunanje ključavnice itd.

● Torzijska vzmet je nameščena nad rolo vrati, valjček je nameščen na desni in levi strani, spodaj pa so vrata, ki jih je mogoče zakleniti; reža za valjček pa je nameščena na straneh okvirja vrat vozička. Vrata je treba odkleniti, da jih odprete s torzijska vzmet, ki jo dvigne torzijska vzmet; rolo vrata pa je treba ročno potegniti navzdol, da se zaklenejo.

Opomba: med vožnjo morajo biti rolo vrata zaprta in zaklenjena.

● V vagonu so zaščitne plošče iz nerjavečega jekla in fiksni pas mednarodnega standarda, ki je priročen za pritrditev jedilnega vozila in hrane.

● Hladilni sistem uporablja hladilne enote Carrier 750S, ki izpolnjujejo okoljske potrebe; hladilno enoto poganja neodvisen trivorteksni dizelski motor in pomožni motor AC 380 V s kondenzatorjem, nameščenim zunaj okvirja avtomobila, uparjalnikom na vrhu srednjega nosilca in krmilnim sistemom mikroračunalnika v kabini za enostavno upravljanje.

5. Tekoče stopnice in ročica so nameščene na zadnji strani vozička za delavce.

6. Sklop ploščadi je sestavljen iz stacionarne ploščadi, levo-desne premične ploščadi, spredaj-zadnje zložljive ploščadi in zaščitne ograje.

● Stacionarna ploščad je nameščena s štirimi valji, ki so usklajeni s sprednjim koncem vozička, da se ustvari dvižni voziček za vožnjo ploščadi navzgor ali navzdol.

● Premična ploščad levo-desno je nameščena na stacionarni ploščadi, sprednjo-zadnja ploščad, ki se spušča, pa na premični ploščadi levo-desno; vse ploščadi so nameščene na valji. Ploščad se poganja s tlačnim oljnim izpustom iz glavne črpalke in se premika desno in levo, naprej in nazaj pa se pomika s hidravličnim cilindrom.

Opomba: ko je delo končano, mora biti pogodbena platforma na mestu.

7. Hidravlični sistem (slika 1 Shema hidravličnega sistema)

Sistem uporablja odprt, enočrpan, vzporeden način kroženja tekočine, ki ga sestavljajo aktuator, krmilna naprava, aktuator, pomožna in delovna tekočina.

● Pogonska enota

Aktivna sila prihaja iz zobniške črpalke, in sicer iz motorja, ki poganja kardansko gred, in nato iz oljne črpalke, ki aktivira kardansko gred, za izpust delovne tekočine.

Zasilna črpalka je sestavljena iz električne črpalke in hidravlične črpalke z ročnim zagonom; kadar električna črpalka ne deluje brez elektrike, jo lahko nadomesti ročna črpalka.

● Krmilna naprava

Krmilna naprava vključuje tlačni ventil, smerni ventil in pretočni ventil.

Tlačni ventil: sestavljen iz varnostnega ventila in dušilnega ventila.

Razbremenilni ventil uporablja solenoidni pilotni razbremenilni ventil. Negibni solenoidni ventil vzpostavi razbremenilni tokokrog.

Sistem in motorizirani ventil sta zaprta, zato varnostni ventil prilagodi najvišji tlak sistema.

 

Nastavljiv dušilni ventil je nameščen na zadnji strani bloka razdelilnika in prilagaja hidravlični enosmerni ventil za spreminjanje tlaka, vrtenje v smeri urinega kazalca za povečanje tlaka in obratno.

Usmerjevalni ventil vključuje dva elektrohidravlična smerna ventila, dva hidravlična enosmerna ventila, dva enosmerna ventila in štiri hidravlične reverzibilne zapore.

Magnetni smerni ventil krmili krčenje ali iztiskanje podpornih ušes dvigala.

Hidravlični enosmerni ventil omogoča gibanje tekočine v eno smer.

Ob vsakem podpornem ušesu je nameščena reverzibilna hidravlična ključavnica, ki zagotavlja zaklepanje v krčenem ali iztegnjenem položaju.

Pretočni ventil ima enosmerni dušilni ventil za nastavitev hitrosti spuščanja vozička, vrtenje v smeri urinega kazalca za povečanje hitrosti in obratno.

● Pogon

Pogon vključuje valj dvigala vozička, valj za krčenje ali iztiskanje podpornih ušes in valj platforme.

Platformni valj uporablja dva dvojno delujoča cilindra in sprejme hidravlično elektrarno za krmiljenje levo-desnega premikanja platforme in njenega spredaj-zadaj zložljivega delovanja.

Dvižni valj vozička je sestavljen iz dveh enostopenjskih batnih valjev s spodnjo nosilno osjo, pritrjeno na šasijo, zgornjo nosilno osjo na notranjem nosilcu, dvižnimi konstrukcijami s prečnim nosilcem in izpušnim vijakom, nameščenim na vrhu valja.

Nosilni valj z ušesi ima štiri dvojno delujoče cilindre z enojno batnico, nameščene na štirih podpornih točkah okvirja vozila.

● Pomožne naprave

Vključuje rezervoar za gorivo, filter, indikator tekočine, manometer in hidravlično cev.

Rezervoar za gorivo je izdelan iz 2 mm nerjavečega jekla, na dnu pa je pritrjen z ablassschraube vijaki.

Oljni filter

Hidravlični zračni filter je nameščen na vrhu rezervoarja za gorivo.

Samotesnilni oljni filter: pretok goriva 160 l/min, finost filtra 100 μm, nameščen na levi strani rezervoarja za gorivo.

Samotesnilni tlačni filter cevovoda je opremljen z obvodnim ventilom, ki odpira tlak 0,4 MPa. Ko je filtrirni element blokiran z diferenčnim tlakom 0,35 MPa, oddajnik (48 W) odda preklopni signal.

     

Manometer: tip YN60, merilno območje 0～25Mpa, uporablja se za prikaz sistemskega tlaka.

Hidravlična cev: z uporabo varjenega spoja in brezšivne hidravlične jeklene cevi, trislojne visokotlačne cevi iz jeklene žice z delovnim tlakom 32 MPa, delovna temperatura -25 ~ +80 ℃; in tesnjenje cevovoda z uporabo sintetičnega gumijastega tesnila tipa O z delovnim tlakom 32 MPa; in kombinirane tesnilne podložke z delovnim tlakom ≤ 40 MPa.

● Dejanja aktuatorjev in tabela ojačanja in izgube elektromagneta