Leave Your Message
*Name Cannot be empty!
* Enter product details such as size, color,materials etc. and other specific requirements to receive an accurate quote. Cannot be empty
ລົດໄຖລາກເຮືອບິນ CDT300
ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ
ໝວດໝູ່ຜະລິດຕະພັນ
ຜະລິດຕະພັນທີ່ໂດດເດັ່ນ

ລົດໄຖລາກເຮືອບິນ CDT300

ລົດໄຖລາກເຮືອບິນ CD-T300 ເປັນລົດໄຖລາກເຮືອບິນນ້ຳໜັກເບົາທີ່ອອກແບບ ແລະ ພັດທະນາໂດຍ Shanghai Chidge Industry Co., Ltd. ປະສິດທິພາບທີ່ດີເລີດຂອງລົດໄຖລາກປະກອບມີ:

➢ ຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້.

➢ ພວງມາໄລໄຮໂດຼລິກສີ່ລໍ້.

➢ ເບຣກໄຮໂດຼລິກສີ່ລໍ້.

➢ ມີສາມຮູບແບບການຊີ້ນຳຄື: (ການຊີ້ນຳລໍ້ໜ້າ, ການຊີ້ນຳສີ່ລໍ້ແບບປະສານກັນ, ແລະ ການຊີ້ນຳລໍ້ປູ).

ແຮງດຶງສູງສຸດແມ່ນ 210kN, ເຊິ່ງສາມາດຍູ້ ຫຼື ລາກ A318-100, A319-100, A320-200, A320-214, B727-100, B737-300, B737-400, B737-500, B737-600, B737-700, B737-800, MD-81, MD-87, MD-82, MD-88, MD-83, MD-90, Fokker-50, Fokker-100,DC9-10, DC9-30, DC9-40, DC9-50, A24, A26, A28, EMB145, EMB190,MA60,A321-100, A300-600, A310-300, ເຮືອບິນ B727-200, B737-900, DC8-32, A330-200, A330-300, A340-200, A340-300, B757-200, B757-300, B767-200, B767-200ER, B767-300, B767-400, B777-200, B787-3, B787-8, B787-9, MD-11, DC10-10, DC10-30, DC10-40, A22 ເຮືອບິນນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີນ້ຳໜັກບິນຂຶ້ນສູງສຸດ 320 ໂຕນ ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ.

    ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຊິດຈ໌

    ➢ ເອກະສານອ້າງອີງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ IATA AHM 905.
    ➢ ຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນພື້ນດິນຂອງສະໜາມບິນ IATA AHM 910.
    ➢ ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນພື້ນດິນຂອງສະໜາມບິນ IATA AHM 913.
    ➢ ການຄວບຄຸມມາດຕະຖານ IATA AHM 915.
    ➢ MH/T6017-1999 ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ.

    ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຊິດຈ໌

    ຄ່າແຮງດຶງສູງສຸດ 210KN
    ຄວາມສາມາດໃນການລາກສູງສຸດ 320T
    ນ້ຳໜັກລວມ 27T
    ມິຕິໂດຍລວມ
    ຄວາມຍາວ (ບໍ່ລວມຊຸດລາກ) 6450 ມມ
    (ມີຊຸດລາກ) 7265 ມມ
    ຄວາມກວ້າງ (ພ້ອມກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ) 2600 ມມ
    ຄວາມສູງ 2350 ມມ
    ໄລຍະທາງລໍ້ 2750 ມມ
    ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ 200 ມມ
    ລັດສະໝີການໝຸນ 8500 ມມ (ສອງລໍ້), 5000 ມມ (ສີ່ລໍ້)
    ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ
    ວິທີການຂັບເຄື່ອນ ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກົນຈັກໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເພົາຄູ່.
    ການເບຣກ ການຮັກສາຄວາມດັນແບບສະສົມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ສອງທາງ

    ໂຄງສ້າງຫຼັກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຊິດຈ໌

    ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ T300 ປະກອບດ້ວຍໂຄງລົດ, ເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ເພົາໜ້າ/ຫຼັງ, ຫ້ອງຄົນຂັບ, ລະບົບເບຣກ, ລະບົບພວງມາໄລ, ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ອື່ນໆ.

    ແຊສຊີ
    1. ໂຄງຮ່າງລົດບັນທຸກຫຼັກ
    ມັນຖືກເຮັດສຳເລັດໂດຍການເຊື່ອມແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງດ້ວຍການຫລອມໂລຫະແບບໂລ່ງທົ່ວທັງຕົວເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມ. ນີ້ແມ່ນຮ່ວມກັບຂະບວນການທັງໝົດຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຮູປະກອບ. ດ້ານເທິງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະດານ ແລະ ຕິດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການເລື່ອນ.

    2. ການລະງັບ
    ເພົາໜ້າໃຊ້ລະບົບລະງັບໃບໄມ້ປົ່ງ.

    3. ຂໍລາກລົດ
    ມີຂໍລາກທີ່ປະກອບຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ.

    ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
    ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກປະກອບຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງໂຄງລົດຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງ.
    ການອອກແບບ:Dongfeng Cumminsເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
    ປະເພດ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbo ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, ແບບສີດນໍ້າຊື່.
    ຮຸ່ນ:QSB6.7-240
    ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ:178KW/2200RPM 
    ແຮງບິດສູງສຸດ:520/1300 ຮອບຕໍ່ນາທີ 
    ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: EU III

    ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ເພົາໜ້າ / ເພົາຫຼັງ
    ກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເພົາສົ່ງກຳລັງທີ່ປະກອບຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫູຂອງສອງດ້ານຂອງສ່ວນກາງຂອງໂຄງລົດຫຼັກ. ປາຍສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານຂອງກ່ອງເກຍເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຈຸດຫຼຸດຄວາມໄວຫຼັກຂອງເພົາສົ່ງກຳລັງໜ້າ/ຫຼັງ ແລະ ເພົາຂັບ. ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານກ່ອງເກຍ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຫຼັກ, ເພົາດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວນອກລໍ້, ຂອບລໍ້ ແລະ ສຸດທ້າຍໄປຫາຢາງລົດທີ່ບັນລຸການຂັບຂີ່ຂອງເພົາທີ່ສົມບູນ.
     
    1. ເກຍ
    ➢ ການອອກແບບ: ຊຸດເກຍ DANA ຂອງສະຫະລັດ T12000
    ➢ ເກຍ: ເກຍໄປໜ້າສີ່ / ເກຍຖອຍຫຼັງສາມ
    ➢ ການວັດແທກການຄວບຄຸມ: ລະບົບເກຍໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກສາມາດບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າໆ 0-4.5 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນອ່ອນນຸ້ມໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບ.

    2. ເພົາສົ່ງກຳລັງ
    ➢ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ

    3. ເພົາຂັບໜ້າ / ຫຼັງ
    ເພົາຂັບໜ້າ:
    ➢ ຜູ້ຜະລິດ: ອາເມລິກາ DANA ນຳເຂົ້າຕົ້ນກຳເນີດ
    ➢ ປະເພດ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ / ປະເພດແກວ່ງ
    ➢ ລະບົບພວງມາໄລ: ໄຮໂດຼລິກ
    ➢ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ: ລະບົບລະງັບແບບສະປິງໃບ
    ➢ ກົນໄກຄວາມແຕກຕ່າງ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ
    ເພົາຂັບຫລັງ:
    ➢ ຜູ້ຜະລິດ: ອາເມລິກາ DANA ນຳເຂົ້າຕົ້ນກຳເນີດ
    ➢ ປະເພດ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ / ປະເພດແກວ່ງ
    ➢ ລະບົບພວງມາໄລ: ໄຮໂດຼລິກ
    ➢ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ
    ➢ ກົນໄກຄວາມແຕກຕ່າງ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ
                       
    ຢາງລົດ
    ➢ ຮຸ່ນຢາງລົດ:12.00R24
    ➢ ຈຳນວນ: 4 ຢາງລົດ

    ລະບົບພວງມາໄລ
    ➢ ປະເພດ: ພວງມາໄລພາວເວີໄຮໂດຼລິກເຕັມຮູບແບບ
    ➢ ການປະກອບຊ່ວຍ: ມັນຖືກປະກອບດ້ວຍປໍ້າໄຟຟ້າທີ່ປະກອບເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄື່ອງຈັກເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ໜ້າທີ່ການໝຸນທີ່ເປັນທາງເລືອກ.

    ລະບົບໄຟຟ້າ
    ➢ ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລະບົບການເຮັດວຽກໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ ເຊິ່ງເປັນລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
    ➢ ແຮງດັນຂອງລະບົບ: 24VDC

    ຫ້ອງຄົນຂັບ
    ➢ ປະເພດ: ຄົງທີ່.
    ➢ ການຕັ້ງຄ່າ: ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຄົງທີ່, ປະຕູຄູ່, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລະບົບສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ທີ່ປັດນ້ຳຝົນໜ້າຈໍ, ອຸປະກອນລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງຊ້າຍ-ຂວາ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.

    ເຄື່ອງປັບອາກາດ
    ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນ/ອຸ່ນ.

    ລະບົບໄຟສັນຍານ
    ➢ ໄຟທາງຫຼັງ: ໄຟໄກ/ໃກ້, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟຖອຍຫຼັງ, ໄຟສັນຍານທິດທາງ, ໄຟເບຣກ, ໄຟເບຣກ, ໄຟມັດ ແລະ ໄຟເຂັມ.
    ➢ ໄຟໜ້າ: ໄຟໄກ/ໃກ້, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟຖອຍຫຼັງ, ໄຟລ້ຽວ, ໄຟເບຣກ, ໄຟລັອກ ແລະ ໄຟເຂັມ
    ➢ ໄຟເພດານລົດ: ໄຟເພດານຫ້ອງຄົນຂັບ, ໄຟເຕືອນ

    ສະວິດຢຸດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກ
    ມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບແຕ່ລະຄົນ. ຄົນຂັບສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຖ້າມັນພົບບັນຫາສຸກເສີນໃດໆ.

    ຄົນອື່ນໆ
    ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ລູກຄ້າໃນການໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນທີ່ດີສໍາລັບອຸປະກອນ, ຈະມີການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການພ້ອມທັງເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະ ອົງປະກອບທາງເລືອກອື່ນໆ ເມື່ອອຸປະກອນອອກຈາກໂຮງງານຂອງຜູ້ຜະລິດ.