- ດອລລີພາເລັດ
- ລົດຕັກເຕີ້
- ລົດເຂັນກະເປົ໋າ
- ລົດບັນທຸກອາຫານ
- ເຄື່ອງປັບອາກາດ
- ຂັ້ນໄດຜູ້ໂດຍສານເຮືອບິນ
- ໜ່ວຍໄຟຟ້າພື້ນດິນ
- ໜ່ວຍເລີ່ມລະບົບອາກາດຂອງເຮືອບິນ
- ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ
- ລົດໄຖນາລາກກະເປົ໋າ
- ລົດບັນທຸກບໍລິການນໍ້າ
- ເຄື່ອງຕັດອາກາດ
- ລົດບັນທຸກສິນຄ້າທາງອາກາດ
- ລົດບັນທຸກສຸກເສີນ
- ເຄື່ອງໂຫຼດກະເປົ໋າເດີນທາງ
- ລົດບັນທຸກເຕີມນໍ້າມັນເຮືອບິນ
- ດໍລີ່
01
ລົດໄຖລາກເຮືອບິນ CDT300
ມາດຕະຖານຜະລິດຕະພັນຊິດຈ໌
➢ ເອກະສານອ້າງອີງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນສະໜາມບິນພົນລະເຮືອນ IATA AHM 905.
➢ ຂໍ້ກຳນົດພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນພື້ນດິນຂອງສະໜາມບິນ IATA AHM 910.
➢ ຂໍ້ກຳນົດຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານຂອງອຸປະກອນສະໜັບສະໜູນພື້ນດິນຂອງສະໜາມບິນ IATA AHM 913.
➢ ການຄວບຄຸມມາດຕະຖານ IATA AHM 915.
➢ MH/T6017-1999 ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ.
ພາລາມິເຕີທາງເທັກນິກຫຼັກຊິດຈ໌
| ຄ່າແຮງດຶງສູງສຸດ | 210KN |
| ຄວາມສາມາດໃນການລາກສູງສຸດ | 320T |
| ນ້ຳໜັກລວມ | 27T |
| ມິຕິໂດຍລວມ | |
| ຄວາມຍາວ (ບໍ່ລວມຊຸດລາກ) | 6450 ມມ |
| (ມີຊຸດລາກ) | 7265 ມມ |
| ຄວາມກວ້າງ (ພ້ອມກະຈົກເບິ່ງຫຼັງ) | 2600 ມມ |
| ຄວາມສູງ | 2350 ມມ |
| ໄລຍະທາງລໍ້ | 2750 ມມ |
| ໄລຍະຫ່າງຈາກພື້ນດິນ | 200 ມມ |
| ລັດສະໝີການໝຸນ | 8500 ມມ (ສອງລໍ້), 5000 ມມ (ສີ່ລໍ້) |
| ຄວາມໄວສູງສຸດຂອງຍານພາຫະນະ | 25 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ |
| ວິທີການຂັບເຄື່ອນ | ລະບົບສົ່ງກຳລັງແບບກົນຈັກໄຮໂດຼລິກ, ລະບົບຂັບເຄື່ອນສີ່ລໍ້ເພົາຄູ່. |
| ການເບຣກ | ການຮັກສາຄວາມດັນແບບສະສົມດ້ວຍລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ສອງທາງ |
ໂຄງສ້າງຫຼັກ ແລະ ການຕັ້ງຄ່າຊິດຈ໌
ລົດໄຖນາລາກເຮືອບິນ T300 ປະກອບດ້ວຍໂຄງລົດ, ເຄື່ອງຈັກ, ກ່ອງເກຍ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ເພົາໜ້າ/ຫຼັງ, ຫ້ອງຄົນຂັບ, ລະບົບເບຣກ, ລະບົບພວງມາໄລ, ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ອື່ນໆ.
ແຊສຊີ
1. ໂຄງຮ່າງລົດບັນທຸກຫຼັກ
ມັນຖືກເຮັດສຳເລັດໂດຍການເຊື່ອມແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງດ້ວຍການຫລອມໂລຫະແບບໂລ່ງທົ່ວທັງຕົວເຫຼັກທີ່ເຊື່ອມ. ນີ້ແມ່ນຮ່ວມກັບຂະບວນການທັງໝົດຂອງໜ້າດິນ ແລະ ຮູປະກອບ. ດ້ານເທິງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍກະດານ ແລະ ຕິດດ້ວຍວັດສະດຸຕ້ານການເລື່ອນ.
2. ການລະງັບ
ເພົາໜ້າໃຊ້ລະບົບລະງັບໃບໄມ້ປົ່ງ.
3. ຂໍລາກລົດ
ມີຂໍລາກທີ່ປະກອບຢູ່ດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງຂອງຍານພາຫະນະ.
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ເຄື່ອງຈັກກາຊວນຖືກປະກອບຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງໂຄງລົດຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນແຈກຢາຍນ້ຳໜັກໄດ້ດີທີ່ສຸດສຳລັບເພົາໜ້າ ແລະ ເພົາຫຼັງ.
ການອອກແບບ:Dongfeng Cumminsເຄື່ອງຈັກກາຊວນ
ປະເພດ: ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbo ສີ່ຈັງຫວະ, ລະບາຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍນໍ້າ, ແບບສີດນໍ້າຊື່.
ຮຸ່ນ:QSB6.7-240
ພະລັງງານທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ:178KW/2200RPM
ແຮງບິດສູງສຸດ:520/1300 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ: EU III
ລະບົບສົ່ງກຳລັງ, ເພົາໜ້າ / ເພົາຫຼັງ
ກ່ອງເກຍ ແລະ ເຄື່ອງຈັກເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານເພົາສົ່ງກຳລັງທີ່ປະກອບຢູ່ບ່ອນນັ່ງຫູຂອງສອງດ້ານຂອງສ່ວນກາງຂອງໂຄງລົດຫຼັກ. ປາຍສົ່ງກຳລັງສອງດ້ານຂອງກ່ອງເກຍເຊື່ອມຕໍ່ຜ່ານຈຸດຫຼຸດຄວາມໄວຫຼັກຂອງເພົາສົ່ງກຳລັງໜ້າ/ຫຼັງ ແລະ ເພົາຂັບ. ກຳລັງຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານກ່ອງເກຍ, ເພົາສົ່ງກຳລັງ, ກ່ອງເກຍຫຼຸດຄວາມໄວຫຼັກ, ເພົາດິຟເຟີເຣນຊຽລ, ຕົວຫຼຸດຄວາມໄວນອກລໍ້, ຂອບລໍ້ ແລະ ສຸດທ້າຍໄປຫາຢາງລົດທີ່ບັນລຸການຂັບຂີ່ຂອງເພົາທີ່ສົມບູນ.
1. ເກຍ
➢ ການອອກແບບ: ຊຸດເກຍ DANA ຂອງສະຫະລັດ T12000
➢ ເກຍ: ເກຍໄປໜ້າສີ່ / ເກຍຖອຍຫຼັງສາມ
➢ ການວັດແທກການຄວບຄຸມ: ລະບົບເກຍໄຟຟ້າໄຮໂດຼລິກສາມາດບັນລຸການເລີ່ມຕົ້ນຊ້າໆ 0-4.5 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນອ່ອນນຸ້ມໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບ.
2. ເພົາສົ່ງກຳລັງ
➢ ຜະລິດຢູ່ປະເທດຈີນ
3. ເພົາຂັບໜ້າ / ຫຼັງ
ເພົາຂັບໜ້າ:
➢ ຜູ້ຜະລິດ: ອາເມລິກາ DANA ນຳເຂົ້າຕົ້ນກຳເນີດ
➢ ປະເພດ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ / ປະເພດແກວ່ງ
➢ ລະບົບພວງມາໄລ: ໄຮໂດຼລິກ
➢ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ: ລະບົບລະງັບແບບສະປິງໃບ
➢ ກົນໄກຄວາມແຕກຕ່າງ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ
ເພົາຂັບຫລັງ:
➢ ຜູ້ຜະລິດ: ອາເມລິກາ DANA ນຳເຂົ້າຕົ້ນກຳເນີດ
➢ ປະເພດ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ / ປະເພດແກວ່ງ
➢ ລະບົບພວງມາໄລ: ໄຮໂດຼລິກ
➢ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຖັງລົດ: ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບແຂງ
➢ ກົນໄກຄວາມແຕກຕ່າງ: ປະເພດເກຍດາວເຄາະ
ຢາງລົດ
➢ ຮຸ່ນຢາງລົດ:12.00R24
➢ ຈຳນວນ: 4 ຢາງລົດ
ລະບົບພວງມາໄລ
➢ ປະເພດ: ພວງມາໄລພາວເວີໄຮໂດຼລິກເຕັມຮູບແບບ
➢ ການປະກອບຊ່ວຍ: ມັນຖືກປະກອບດ້ວຍປໍ້າໄຟຟ້າທີ່ປະກອບເປັນອິດສະຫຼະຈາກເຄື່ອງຈັກເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ໜ້າທີ່ການໝຸນທີ່ເປັນທາງເລືອກ.
ລະບົບໄຟຟ້າ
➢ ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລະບົບການເຮັດວຽກໄຟຟ້າທີ່ສົມບູນແບບ ເຊິ່ງເປັນລະບົບໄຟຟ້າຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະ ໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງສະດວກສະບາຍ.
➢ ແຮງດັນຂອງລະບົບ: 24VDC
ຫ້ອງຄົນຂັບ
➢ ປະເພດ: ຄົງທີ່.
➢ ການຕັ້ງຄ່າ: ປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງຄົງທີ່, ປະຕູຄູ່, ບ່ອນນັ່ງທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ລະບົບສະແດງຜົນຂອງອຸປະກອນ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ທີ່ປັດນ້ຳຝົນໜ້າຈໍ, ອຸປະກອນລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງຊ້າຍ-ຂວາ, ກະຈົກດ້ານຫຼັງ, ໄຟເຕືອນສີເຫຼືອງຢູ່ເທິງສຸດຂອງຫ້ອງໂດຍສານ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດ
ເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຂັບຂີ່ສະດວກສະບາຍຍິ່ງຂຶ້ນ, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວມີລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດເຢັນ/ອຸ່ນ.
ລະບົບໄຟສັນຍານ
➢ ໄຟທາງຫຼັງ: ໄຟໄກ/ໃກ້, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟຖອຍຫຼັງ, ໄຟສັນຍານທິດທາງ, ໄຟເບຣກ, ໄຟເບຣກ, ໄຟມັດ ແລະ ໄຟເຂັມ.
➢ ໄຟໜ້າ: ໄຟໄກ/ໃກ້, ໄຟຕຳແໜ່ງ, ໄຟຖອຍຫຼັງ, ໄຟລ້ຽວ, ໄຟເບຣກ, ໄຟລັອກ ແລະ ໄຟເຂັມ
➢ ໄຟເພດານລົດ: ໄຟເພດານຫ້ອງຄົນຂັບ, ໄຟເຕືອນ
ສະວິດຢຸດສຸກເສີນຂອງເຄື່ອງຈັກ
ມີປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຄົນຂັບແຕ່ລະຄົນ. ຄົນຂັບສາມາດຢຸດລົດໄດ້ຖ້າມັນພົບບັນຫາສຸກເສີນໃດໆ.
ຄົນອື່ນໆ
ເພື່ອໃຫ້ຄໍາແນະນໍາແກ່ລູກຄ້າໃນການໃຊ້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ ແລະ ໃຫ້ບໍລິການບໍາລຸງຮັກສາປະຈໍາວັນທີ່ດີສໍາລັບອຸປະກອນ, ຈະມີການສະໜອງເອກະສານດ້ານວິຊາການພ້ອມທັງເຄື່ອງມືພິເສດ ແລະ ອົງປະກອບທາງເລືອກອື່ນໆ ເມື່ອອຸປະກອນອອກຈາກໂຮງງານຂອງຜູ້ຜະລິດ.

ຜະລິດຕະພັນ





