Produits
Chariot
- Chariot à palettes
- Chariot à conteneur
- Chariot à bagages
- Camion traiteur
- Unité de climatisation
- Escaliers pour passagers d'avion
- Groupe électrogène au sol
- Unité de démarrage à air comprimé pour aéronefs
- Tracteur de remorquage d'aéronefs
- Tracteur de remorquage de bagages
- Camion de service d'eau
- dégivrant pour avions
- Chargeur de fret aérien
- Camion Ambulance
- Chargeur de convoyeur à bagages
- Camion de ravitaillement d'avions
- Chariot
01
Nouveau chariot porte-conteneurs LD3
Caractère techniqueCHIDGE
1. Le châssis principal de la remorque est soudé à partir de profilés en acier de calibre 8. La soudure est intégrale et durable. La plateforme rotative de la remorque pivote à 360 degrés et s'arrête automatiquement à 90 degrés, pour une utilisation aisée.
2. La serpillière possède de multiples connexions pour véhicules et s'abaisse après un freinage automatique, le levage des trois fonctions de la serpillière pouvant également servir de frein.
3. La surface du chariot est composée de 22 tambours galvanisés de 76 x 5 mm de diamètre. Ces tambours sont flexibles en rotation, légers lors de la transmission, résistants à l'usure et à la corrosion.
4. Le pneu adopte un pneu plein en caoutchouc 15 x 4,5-8, qui est résistant à l'usure et a une longue durée de vie.
5. La queue utilise un crochet de traîne de type baïonnette, solide, sûr, l'utilisation est plus pratique, l'interchangeabilité est forte.
6. Le processus de soudage du véhicule est strictement conforme à la norme de soudage de notre société « instructions d'opération de soudage » afin de garantir les exigences de résistance du châssis principal.
7. En fonction de la taille du conteneur, la surface du wagon est équipée d'une plaque de butée mobile, les deux côtés sont équipés de roues de guidage fixes et de déflecteurs, afin que le conteneur ne bouge pas ou ne déraille pas pendant le processus de chargement.
8. Cette remorque est adaptée au chargement des conteneurs LD1, LD2 et LD3. La plateforme est pivotante et possède un rayon de braquage court.
Chargement approprié
LD1 60,4"*61,5"×1
LD2 60,4"*47" ×1
LD3 60,4″*61,5″×1
2. Rayon de braquage ≤ 3000 mm
Le rayon de braquage de la remorque est indiqué sur le schéma suivant.
Paramètre techniqueCHIDGE
| Hauteur totale | 560 mm |
| Hauteur de la plateforme | 508-518 mm |
| Poids de chargement | ≥2000kg |
| Vitesse | ≥25 km/h |
| Poids | ≥ 600 kg |
| rayon de braquage minimal | ≤3000 mm |
| Taille | 3616 mm × 1760 mm × 560 mm |
| Taille de la plateforme | 1900 mm x 1760 mm x 518 mm |
introduction du châssisCHIDGE
1. Le châssis est soudé à l'aide d'acier en U standard n° 8 et une soudure complète est utilisée.
2. Le châssis est équipé d'une structure de plateau tournant spéciale. Celle-ci est composée de six roues de guidage, d'anneaux de rotation, d'axes centraux, de blocs de palier centraux et de paliers.
Introduction de la structure de la plateforme rotativeCHIDGE
La plateforme rotative utilise l'arbre central comme axe de rotation, ce qui confère une plus grande flexibilité à la rotation. La stabilité et la rigidité du châssis support sont assurées par six galets de guidage. L'arbre central est fabriqué en acier 40Cr de haute qualité. Après un traitement thermique de trempe et de revenu, la durée de vie de l'ensemble du véhicule est pleinement garantie.
1. Type de roulement : 6207.
2. L'angle de rotation est de 360 degrés et la limite d'arrêt automatique est de 90 degrés.
3. La structure du cadre est composée de six roues de support, d'anneaux rotatifs, d'axes centraux, de blocs de roulement centraux et de roulements.
4. 2 roues de guidage sont installées sur les bords des deux côtés du cadre supérieur pour faciliter le déplacement.
5. Spécifications et matériaux : acier en U 8, acier plat n° 10, plaque d'acier de 5 mm, matériau Q235A.
axe vertical centralCHIDGE
1. L'arbre vertical central est traité thermiquement et revenu avec de l'acier rond 40Cr après un tournage d'ébauche (dureté HBC28-32), ce qui améliore la structure moléculaire interne de l'arbre vertical et lui permet d'obtenir d'excellentes propriétés mécaniques globales et une ténacité à l'impact.
2. Après la finition, et en même temps, nous devrions avoir un congé R1.5 à chaque angle d'étape pour améliorer la résistance à la déchirure.
3. L'installation des roulements doit être effectuée avec un jeu entre les roulements pour faciliter l'installation.
mécanisme à rouleauxCHIDGE
1. Le support de batterie utilise de l'acier en profilé n° 8 et une plaque d'acier de 5 mm.
2. Le tube du rouleau est fabriqué à partir d'un tube en acier sans soudure d'un diamètre de 76 x 5 mm (galvanisé).
3. La longueur totale de l'arbre à rouleaux est de 555 mm, l'arbre à rouleaux est en acier rond de 20 mm et comporte 10 rouleaux de chaque côté du plateau tournant.
4. La longueur totale des deux tambours courts situés au milieu des extrémités gauche et droite de la table de remorquage de la caisse est de 395 mm. L'axe du tambour est en acier rond de 20 mm.
5. Une extrémité de l'arbre du rouleau est ouverte en demi-cercle, installée sur la plaque d'acier de 5 mm, et l'autre extrémité du rouleau est installée sur l'acier en U.
mécanisme de verrouillage du boîtierCHIDGE
1. L'acier moulé est fabriqué en acier moulé, durable et résistant.
2. Le plateau tournant est relié à la poignée de transmission, qui peut être retournée en fonction de l'utilisation réelle, et peut maintenir le conteneur dans les limites pour empêcher le conteneur de sauter pendant le mouvement.
3. Le plateau tournant est doté d'un système de double verrouillage. L'écartement entre les plateaux est disponible en deux spécifications : 1 570 mm et 1 200 mm. Il permet le chargement de conteneurs aériens LD3, LD2 et LD1.
4. Fabriquez deux verrous, un à gauche et un à droite du conteneur. Ces verrous (en tôle d'acier moulée de 45 livres) doivent fixer les bords inférieurs du conteneur.
5. Le mécanisme de cloisonnement composé de quatre cloisons en forme de crochet à droite et de deux cloisons fixes de chaque côté de la remorque peut efficacement retenir les plaques inférieures de LD1, LD2 et LD3 et garantir que le conteneur ne saute pas ou ne tombe pas pendant le processus de chargement.
mécanisme d'essieu avant et arrièreCHIDGE
1. Spécifications et matériau : tube en acier sans soudure 76 * 5.
2. L'essieu avant et le châssis sont fixés par l'intermédiaire du plateau tournant.
3. L'essieu arrière et le châssis sont fixés par de l'acier en U n° 8.
4. La liaison entre la tête d'essieu avant et le tube en acier sans soudure est perforée et entièrement soudée.
roues et pneusCHIDGE
1. Diamètre du moyeu : 290 mm, diamètre du trou de siège de la bride centrale : 100 mm, diamètre de la vis de fixation de la bague : 10 mm, diamètre du trou de vis du pneu : 14 mm. Le pneu est un pneu plein 15X4.5-8 fabriqué par la société Shanghai Jiuda. Ce pneu est composé de caoutchouc importé, ce qui lui confère une meilleure résistance à l’usure (le formulaire de déclaration d’importation du caoutchouc et le rapport d’essai du pneu sont joints).
2. Les roulements sont de marque NSK (modèles 30207 et 30205). Des orifices de graissage ont été ajoutés au moyeu pour faciliter le remplissage d'huile. La graisse utilisée est de marque Great Wall et supporte des températures de -20 °C à 120 °C. (Rapport de première inspection ci-joint)
4. La tête d'arbre de roue est trempée et usinée en acier 40Cr. Le roulement 30207 doit être monté avec jeu pour faciliter l'installation. Le roulement 30205 doit être monté serré pour renforcer la structure. De plus, le chanfrein du roulement renforce la tête d'arbre.
structure de la barre de traction et du freinCHIDGE
1. Longueur de la barre de traction 1300 mm, largeur 800 mm.
2. La distance entre l'extrémité de la serpillière et le pont avant est de 25 mm et l'ouverture est de 21 mm.
3. La barre de traction est faite d'un tube en acier sans soudure de 42 * 5 mm, l'anneau de traction de la tête de balai est fait d'acier rond de 25 mm, la tête de balai est insérée dans la partie en tube d'acier sans soudure de 70 mm, la partie d'insertion est entièrement soudée avec des goupilles et le diamètre intérieur du trou de balai est de 75 mm.
4. La différence de hauteur entre la ligne médiane de la tête de balai et la ligne médiane de la queue de la barre de traction est de 180 mm.
5. Une plaque d'acier triangulaire de 150 mm x 150 mm est soudée à la jonction de la barre de traction et de la traverse de frein, et l'épaisseur de la plaque d'acier est de 6 mm.
6. Freins externes de la roue avant : le dispositif de freinage est actionné par le système de gravité du timon. En position de freinage, le bord inférieur de la tête de balai se trouve à 70-150 mm du sol.
7. La longueur de la barre transversale de frein est identique à celle de l'alignement des roues avant. On utilise de l'acier en U de calibre 6,3# (norme nationale).
8. La partie frein est constituée d'une surface en forme d'arc avec des plaques d'acier surélevées, l'épaisseur de la plaque d'acier est de 5 mm et la longueur est de 160 mm.
9. Le frein sera équipé de deux roues réglables. Ce frein réglable sera doté d'écrous doubles, internes et externes. Les écrous externes seront autobloquants. Tous les écrous seront munis de joints élastiques.
Exigences relatives aux crochets : utilisation d'un crochet à baïonnette
CHIDGE
1. La longueur du crochet est de 280 mm, la largeur est de 100 mm, la spécification de l'anneau de traction est de 120 mm * 120 mm, fabriqué en acier rond_10, et la hauteur du manchon du crochet de queue est de 75 mm.
2. La longueur totale du noyau du crochet de queue est de 230 mm, le diamètre est de 35 mm, l'acier rond poli est de l'acier n° 45, trempé et revenu et galvanisé, et le fond est une plaque d'acier de 20 mm pour assurer une haute résistance.
3. La hauteur du siège du crochet de queue est de 300 mm et la distance entre le trou de boulon et la plaque de fixation du crochet de queue est de 65 mm.
4. Pour séparer la serpillière du crochet, il suffit de tirer sur la poignée afin de faire pivoter l'axe jusqu'à l'ouverture de levage du carter. Soulevez ensuite le boulon : la serpillière se détache alors facilement du crochet.
5. La goupille cylindrique à double élasticité est utilisée pour fixer le joint afin d'éviter tout accident tel qu'un saut de goupille pendant le fonctionnement du véhicule.
Traitement de surfaceCHIDGE
La voiture est fabriquée par sablage, meulage, galvanisation à chaud et traitement antirouille afin de garantir des véhicules brillants et propres, sans rouille.