Produits
Tracteur de remorquage d'aéronefs
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Tracteur de remorquage d'aéronefs CD-T150
Norme de produitCHIDGE
➢ Référence IATA AHM 905 sur les équipements de soutien aux aéroports civils.
➢ Exigences de base relatives aux équipements d'assistance au sol aéroportuaires IATA AHM 910.
➢ IATA AHM 913 Exigences de sécurité de base relatives aux équipements d'assistance au sol aéroportuaires.
➢ Contrôle standard IATA AHM 915.
➢ Tracteur de remorquage d'aéronefs MH/T6017-1999.
Principaux paramètres techniquesCHIDGE
| Valeur de traction maximale | 120 kN |
| Capacité de remorquage maximale | 160T |
| Poids brut | 15T |
| Dimensions globales | |
| Longueur (sans dispositif de remorquage) | 4800 mm |
| (Avec dispositif de remorquage) | 5360 mm |
| Largeur (avec rétroviseur) | 2100 mm |
| Hauteur | 2020 mm |
| Empattement | 2150 mm |
| Garde au sol | 200 mm |
| Rayon de braquage | 5800 mm (deux roues), 3400 mm (quatre roues) |
| Vitesse maximale du véhicule | 25 km/h |
| Méthode de conduite | Transmission hydraulique-mécanique, transmission intégrale à double essieu. |
| Freinage | hydraulique, bidirectionnel, maintien de la pression de l'accumulateur |
Structure et configuration principalesCHIDGE
Le tracteur de remorquage d'avions T150 est composé d'un châssis commercial, d'un moteur, d'une boîte de vitesses, d'un arbre de transmission, d'un essieu avant/arrière, d'une cabine de conducteur, d'un système de freinage, d'un système de direction, d'un système de contrôle, etc.
Châssis
1. Châssis principal du camion
L'assemblage est réalisé par soudage d'une plaque d'acier à haute résistance, avec recuit de détente sur toute la surface soudée. Cette opération s'effectue simultanément au traitement de surface et au perçage. La face supérieure est recouverte d'un panneau et revêtue d'un matériau antidérapant.
2. Suspension
L'essieu avant adopte une suspension à ressorts à lames.
3. Crochet de remorquage
Des crochets de remorquage sont installés à l'avant et à l'arrière du véhicule.
Moteur diesel
Le moteur diesel est assemblé à l'arrière du châssis principal du véhicule, ce qui permet une répartition optimale de la charge entre l'essieu avant et l'essieu arrière.
Conception : Moteur diesel Deutz BF4M2012-10T3R
Type : Moteur turbo diesel à quatre temps, à refroidissement par eau et à injection directe.
Cylindres : 4 cylindres
Puissance nominale : 74,9 kW / 2 300 tr/min
Couple maximal : 390 Nm / 1400 tr/min
Système d'alimentation : Tier 3 avec pompe à commande électronique. Consommation de carburant : 215 g/kWh. Norme d'émission : EU Stage III.
Transmission, essieu avant/arrière
La boîte de vitesses et le moteur sont reliés par l'arbre de transmission, lui-même fixé de part et d'autre de la partie centrale du châssis du véhicule. Les deux sorties de la boîte de vitesses sont reliées par l'arbre de transmission principal (réducteur avant/arrière) à l'essieu moteur. La puissance du moteur est transmise aux roues via la boîte de vitesses, l'arbre de transmission, le réducteur principal, le différentiel, le réducteur latéral, la jante et enfin les pneus, assurant ainsi la motricité des essieux.
1. Boîte de vitesses
➢ Conception : Boîte de vitesses DANA série T12000 (États-Unis)
➢ Vitesses : 4 en marche avant / 3 en marche arrière
➢ Mesure de contrôle : Le système d'engrenages électrohydrauliques permet un démarrage progressif de 0 à 4,5 km/h, le passage des vitesses est doux et sans à-coups.
2. Arbre de transmission
➢ Fabriqué en Chine
3. Essieu moteur avant/arrière
Essieu moteur avant :
➢ Fabricant : USA DANA, origine importée
➢ Type : engrenage planétaire / à oscillation
➢ Système de direction : hydraulique
➢ Mode de fixation de la carrosserie : Suspension à lames
➢ Mécanisme différentiel : type à engrenages planétaires
Essieu moteur arrière :
➢ Fabricant : USA DANA, origine importée
➢ Type : engrenage planétaire / à oscillation
➢ Système de direction : hydraulique
➢ Mode de fixation de la carrosserie : fixation rigide
➢ Mécanisme différentiel : type à engrenages planétaires
Pneu
➢ Modèle de pneu : 300/70R15
➢ Quantité : 4 pneus
Système de direction
➢ Type : Direction assistée entièrement hydraulique
➢ Assemblage de l'assistant : il est assemblé avec une pompe électrique qui est assemblée indépendamment du moteur et qui peut fournir la fonction de virage optionnelle.
Système électrique
➢ L'équipement possède un système de fonctionnement entièrement électrique, facile à utiliser.
➢ Tension du système : 24 V CC
Cabine du conducteur
➢ Type : Fixe.
➢ Configuration : Lunette arrière fixe, double porte, sièges réglables, système d'affichage de l'appareil, système de commande, essuie-glace, équipement de dégivrage, rétroviseurs latéraux, rétroviseur de timonerie arrière, voyant d'alerte jaune sur le toit de la cabine.
Climatisation
Pour rendre la conduite plus confortable, l'équipement est doté d'un système de climatisation réversible.
Système de balisage lumineux
➢ Feu arrière : feu de position/de loin, feu de recul, feu de signalisation, feu stop, feu de freinage, feu d'attelage et de goupille.
➢ Éclairage avant : feu de route/de croisement, feu de position, feu de recul, clignotant, feu stop, feu d’attelage et de sellette
➢ Éclairage de plafond du véhicule : éclairage de plafond de la cabine du conducteur, témoin lumineux
Interrupteur d'arrêt d'urgence du moteur
Chaque cabine de conducteur est équipée d'un bouton d'arrêt d'urgence. Le conducteur peut ainsi immobiliser le véhicule en cas de problème urgent.
Autres
Afin de guider le client dans l'utilisation de cet équipement et d'assurer un bon service d'entretien quotidien, les documents techniques ainsi que les outils spéciaux et autres composants optionnels seront fournis à la sortie de l'équipement de l'atelier du fabricant.