CDG140-PT

1. 400 Hz, 115/200 volts nominaux, réglable à ±10 %, triphasé (0,8PF), excitation tournante à 4 fils, sans balais, autorefroidissement, doubles paliers lubrifiés à vie, ensemble redresseur rotatif sans balais, couplé directement au moteur. Montage anti-vibrations du moteur et du générateur.

2. Le module de commande numérique assure la régulation de tension, la protection contre les défauts du générateur et l'affichage des paramètres de fonctionnement de ce dernier. Il surveille la sortie 400 Hz lorsqu'elle est utilisée et bascule automatiquement sur la surveillance de la sortie 28,5 V CC lorsque le transformateur-redresseur 28,5 V CC (en option) est activé. Le régulateur de tension compense la chute de tension du réseau 400 Hz et assure la compensation de la chute de tension et la limitation du courant pour les transformateurs-redresseurs 28,5 V CC (en option). Le module de commande affiche numériquement les paramètres de fonctionnement du générateur (tension, courant et fréquence) sur un écran LCD rétroéclairé.

1. Régulation de tension : ±1 % sur toute la plage de charge du générateur.

2. Modulation de tension : 0,5 % en régime permanent.

3. Régulation de fréquence : ±2 Hz à fréquence constante

1. Fréquence : À ± 5 Hz près en moins de 2 secondes

2. Tension : à ± 1 % près en 100 millisecondes

1. Moteur diesel Cummins, QSB6.7, EUIII, 193 kW/2200 tr/min, 6 cylindres

2. Avec type sec

3. Filtre à air, filtres à carburant et à huile de lubrification à débit total

4. Silencieux, radiateur renforcé, ventilateur de type souffleur

5. Et l'alternateur de charge de la batterie.

6. Arrêt en cas de niveau de liquide de refroidissement insuffisant

7. Réservoir de dégazage

8. Démarreur 24 V

1. Batterie 24 volts, ampèremètre, manomètre de pression d'huile, compteur de temps de fonctionnement, indicateur de température, jauge de carburant, arrêt automatique en cas de faible pression d'huile et de température élevée du liquide de refroidissement.

2. Sur les versions à moteur diesel électronique, les régulateurs électroniques assurent une régulation de fréquence précise et une réponse transitoire rapide. Les protections moteur, telles que la protection contre la basse pression d'huile, la température élevée du liquide de refroidissement et la survitesse, sont intégrées au module de commande électronique du moteur. Un connecteur de diagnostic moteur permet la communication avec ce dernier. Les paramètres de fonctionnement du moteur sont affichés, notamment :

➢ Heures moteur

➢ Régime moteur

➢ Tension du système

➢ Pression d'huile

➢ Température du liquide de refroidissement

➢ % de charge moteur au régime actuel

➢ Codes de service actifs et enregistrés

➢ Afficher les paramètres de configuration du moteur

➢ Une jauge à carburant analogique séparée est fournie.

1. Affichage numérique : La pression d’huile, la température du liquide de refroidissement, le niveau de carburant et d’autres paramètres essentiels sont intégrés sur un seul écran LCD, remplaçant ainsi les jauges traditionnelles. Son utilisation est plus pratique et plus simple. Toutes les valeurs sont enregistrées sur l’écran, permettant à l’administrateur de les consulter à tout moment.

2. Voyants lumineux pour la sortie CA et CC.

3. Interrupteurs pour le fonctionnement de la sortie et la commande de l'alimentation.

1. Surtension : Coupe la sortie à 135 volts en 1 à 5 secondes (réglable).

2. Sous-tension : Coupe la sortie à 100 volts en 2 à 4 secondes (réglable).

3. Surfréquence : Coupe la sortie au-dessus de 420 Hz en 3 secondes.

4. Sous-fréquence : Coupe la sortie en dessous de 380 Hz en 3 secondes.

5. Surcharge :

➢ 125 % de la charge nominale pendant 5 minutes

➢ 150 % de la charge nominale pendant 18 secondes

➢ 200 % de la charge nominale pendant 5 secondes

➢ Alimenté par un moteur diesel Cummins

➢ Avec kit transformateur-redresseur pour 28,5 V CC.

➢ Aide au démarrage par temps froid.

➢ Type PT (monté sur remorque).

➢ Alarme de niveau de carburant bas et arrêt.

➢ Arrêt automatique en cas de niveau de liquide de refroidissement bas.

➢ Options de feux de signalisation.

➢ Contacteur de marque Western.

➢ Cadre galvanisé.

Pneus pleins de rechange supplémentaires