Produktoj
Paleda Ĉaro
- Paleda Ĉaro
- Ujo-pupo
- Bagaĝoĉaro
- Manĝoproviza Kamiono
- Klimatizilo
- Ŝtuparo por pasaĝeroj de aviadiloj
- Grunda Potenco-Unuo
- Aviadila Aera Komenca Unuo
- Aviadila Trena Traktoro
- Bagaĝa Trena Traktoro
- Akvoserva Kamiono
- Aviadila Kargoŝargilo
- Aviadila Senglaciigilo
- Ambullifta Kamiono
- Bagaĝa Transportbenda Ŝargilo
- Aviadila Benzinuma Kamiono
Paleda Ĉaro
KARAKTEROĈIDGE
➢ Pneŭo el solida kaŭĉuko por pli longa vivdaŭro
➢ Ŝarĝado; La antaŭveturilo laŭ la grandeco de la paledo kaj ujo, ekipita per fiksa limigita gvidplato ambaŭflanke, 3 aroj da moveblaj deflektoroj ĉe ambaŭ finoj kaj la mezo, La moveblaj deflektoroj ĉe ambaŭ finoj estas ŝarĝitaj per falo-asekuro, La tabuloj povas esti ŝarĝitaj per P6P, P1P, PQA paledo, aŭ LD1.2, LD2.2 ujo.
➢ Kvar fiksaj deflektoroj antaŭe kaj malantaŭe plifortigas la gvidan funkcion por malhelpi blokiĝon de varoj kiam la direkto de ŝarĝo estas iom neĝusta.
➢ La malantaŭa vagono estas ekipita per memŝlosanta hokaparato por malhelpi la malkupladon de la malantaŭa vagono, tiel ke la trajno povas esti glate konektita.
➢ Estas du vicoj de 28 galvanizitaj rulpremiloj, kun ornama piedvojo en la mezo por facila funkciigo.
➢ La mopso havas duoblajn funkciojn de konektado al pluraj veturiloj kaj bremso.
➢ Planu la dekstrajn kaj maldekstrajn parkumejojn por forkoj por faciligi la uzon de trenkarto por ĉarelo.
Teknika parametroĈIDGE
| Grandeco (L*W*H mm) | 4135×3400×625 |
| Platformo (L*W*H mm) | 3400×2660×508-518 |
| Pezo | ≥1050Kg |
| Ŝarĝa pezo | 7000 kilogramoj |
| Turnangulo | ≥25 |
| Miksu turniĝradiuson | ≤4500mm |
| Maksimuma rapideco | 25 km/h |
| Aksdistanco | 1850mm |
| Paŝado | 2478mm |
Kadro
Adoptu nacian normon 16 #, 10 # kanalŝtalo, kvar anguloj de la ŝtala plato envolvitaj en cirklan angulon, rultrabo uzante 63 # x8mm dikan angulan feron, meze kun piedvojo, sigelita per 3mm ŝablonŝtalo, facile funkciigebla.
Rulpremilo
La laborfaco uzas 28 vicojn da rulpremiloj, kaj la rulstango estas 76mmx4mm senjunta ŝtala tubo kun galvanizita surfaco. La rulstango estas desegnita kiel enkonstruita lagro kun ambaŭ fermitaj finoj. La du finoj de la rulstango estas fiksitaj per M20 memŝlosantaj nuksoj. La rulstango havas la plej grandajn avantaĝojn de ne-falado, rezisto al frapoj, rezisto al polvo kaj ne facile difektiĝo.
Remizstango
Eluzita el 8-cola ŝtala kanalo, la mopso havas bremsofunkcion. Kiam la operacio produktas malkupladon, la mopso malleviĝas pro propra pezo por elteni la bremsstangon de la malantaŭa rado. La mopso-dezajno havas reguligan funkcion, ĝenerale alĝustiĝante al la alteco de la mopso-kapo de 150-200 mm ĝis la malantaŭa rado.
Bremso
Dizajnita kiel duobla bremso, la ĉefa solvo por du grupoj de eluziĝo de la malantaŭaj radoj (inkluzive de ununura grupo de novaj radoj) povas esti alĝustigitaj aparte por ĉiu grupo, tiel ke la pneŭo kaj bremsoplato estas pli koheraj, por eviti la danĝeron de membremsanta veturila rotacio, tiel ke la bremso estas pli sekura kaj efika.
Antaŭa rado
La universala antaŭa rado estas desegnita kun 360-grada stira funkcio, fleksebla stirado kaj solidaj radoj kun 300-120 radoj.
Postrado
La malantaŭaj radoj estas 2 aroj de fiksaj radoj (du radoj). Ĉiuj solidaj kernaj kaŭĉukaj radoj estas uzataj, kun specifo de 350 * 100.
Malantaŭa hoko
La malantaŭo estas ekipita per interna risortsekureca aparato, por ke la trajno povu esti sekure konektita kaj ne facile malhokebla.
Surfaca traktado
Uzu la plej efikan aŭtomatan rotaciantan fermitan pafblovmaŝinon por forigi ruston, kaj poste uzu altkvalitan kontraŭrustan supran tavolon kontraŭrustan, la lastan du fojojn altkvalitan poliuretanan supran tavolon.
ŜarĝanteĈIDGE
➢ Ŝarĝante 2 pecojn da LD1-ujo
