Produktoj
Manĝoproviza Kamiono
- Paleda Ĉaro
- Ujo-pupo
- Bagaĝoĉaro
- Manĝoproviza Kamiono
- Klimatizilo
- Ŝtuparo por pasaĝeroj de aviadiloj
- Grunda Potenco-Unuo
- Aviadila Aera Komenca Unuo
- Aviadila Trena Traktoro
- Bagaĝa Trena Traktoro
- Akvoserva Kamiono
- Aviadila Kargoŝargilo
- Aviadila Senglaciigilo
- Ambullifta Kamiono
- Bagaĝa Transportbenda Ŝargilo
- Aviadila Benzinuma Kamiono
Elektra Manĝoproviza Kamiono
Glitpordo
Rulpordo
Platformo
H-tipa subteno
X-tipa liftostrukturo
Kanopeo
Ĉefaj teknikaj parametrojĈIDGE
| Ĉasio | ISUZU (LHD) |
| Tuta dimensio (L×W×H) mm | 9800×2590×3800 |
| Ujo-dimensio (L×W×H) mm | 7200×2480×2400 |
| Aksobazo mm | 5550 |
| Platforma lifta gamo mm | 2750～6000 |
| Fiksa platformo (L×W) mm | 2480×1400 |
| Platformo moviĝanta maldekstren/dekstren (L × W) mm | 1200×930 |
| Platformo malantaŭe/antaŭe (L×W) mm | 500×1080 |
| Grunda senigo (L×W): Min mm | 1400 |
| Maks. mm | 6000 |
| Tuta pezo (kg) | 12830 |
| antaŭa akso (kg) | 5200 |
| malantaŭa akso (kg) | 7630 |
| Minimuma grunda senigo (mm) | 200 |
| Minimuma turniĝanta diametro (m) | 18 |
| Maksimuma pezo de ujo (kg) | 4000 |
| Maksimuma ŝarĝo de fiksa platformo (kg) | 1000 |
| Maksimuma ŝarĝo de movebla platformo (kg) | 400 |
| Transversa centra distanco inter antaŭaj kaj malantaŭaj stabiligiloj (mm) | 5450 |
| Vertikala centra distanco inter antaŭaj kaj malantaŭaj stabiligiloj (mm) | 0～500 |
| Levotempo de ujo (S) | 70/55 |
| Kontrakta tempo de stabiligiloj (S) | 15 |
| Tempo por la kajo antaŭen/malantaŭen moviĝanta (S) | 8/6 |
| Permesita ventrapideco | 8 |
| Maksimuma veturilrapideco | 35 |
| Veturila rapido por alproksimiĝantaj aviadiloj | ≤5 |
| Hidraŭlika oleo | hidraŭlika oleo 46# |
| Volumeno de hidraŭlika oleujo (L) | 180 |
| Volumeno de benzinujo (L) | 150 |
| Fridigita unuo | Aviad-kompanio 750S |
| Motortipo | 6HK1 |
| Maksimuma laborpremo (Mpa) | 15 |
Superrigardo de strukturoĈIDGE
Friduja aviadila restoracia kamiono konsistas ĉefe el: FVR-aŭtomobila ĉasio, subtena kadro, levanta starilo, kaleŝa asembleo, platformo, fridiga sistemo, hidraŭlika sistemo, kaj elektra sistemo ktp.
1. Vidu la funkciigan manlibron de la kamiono FVR34P por la strukturo de la ĉasio.
2. La subtena kadro de la ŝraŭbingo adoptas vertikalan subtenan stilon, uzante hidraŭlikan cilindron por subteni kaj kuntiri la laboron, dum la subtena kadro de la ŝraŭbingo estas kombinita kun la veturilkadro en unu.
Noto: la subtena tenilo devas esti surmetita kiam la veturilo ne estas uzata.
3. La levstango konsistas el kvar alt-fortaj rektangulaj ŝtalaj tuboj, kaj estas fiksita en la veturilframon kaj ĉaron per longaj kaj mallongaj stiftoj.
4. La ĉarasembleo konsistas el antaŭa kaj malantaŭa pordokadro, kappordo, planko, maldekstra/dekstra flanka plato kaj antaŭa/malantaŭa rulpordo ktp.
● La ĉarplato estu farita el speciala materialo por malvarmigi veturilojn. La plato uzas tute fermitan PU-juntan strukturon kun ekstera interna tavolo de bonega vitrofibra kompozita plato kaj subŝtofo de rigida PU-ŝaŭma termika izola materialo; kaj la ekstera interna tavolo estas farita el manĝaĵtaŭga altnivela ĝeltegaĵo kun bonega fotoprotekto, pluverozio, brilo-retenado atestita de LR, sen bezono de speciala traktado; kaj la subŝtofo estas malpeza, altnivela varmoizolita FVR-struktura formo. La izola koeficiento (W/㎡, K) ≤ 0.45.
● La kompozita tabulo el kaleŝo estas fiksita kun la kaleŝa kadro per nito.
● La planko estas metita el alojo-glitrezista aluminia plato, kiu estas glitrezista, pura kaj facile purigebla ktp.
● Rulpordo estas farita el aluminia alojo, kun fajna sigelado, fleksebla por malfermi, malpeza kaj oportuna, kaj internaj kaj eksteraj seruroj ktp.
● Torda risorto estas instalita super la rulpordo, la rulpremilo dekstre kaj maldekstre de ĝi, ŝlosebla pordo sube; kaj la rulfendo estas ĉe la flankoj de la kadro de la kaleŝa pordo. La pordo devas esti malŝlosita por malfermi ĝin, kiu estos levita per torda risorto; kaj la rulpordo devas esti tirita malsupren permane por ŝlosi ĝin.
Noto: dum veturado, la rulpordo estu fermita kaj ŝlosita.
● En la kaleŝo estas protektiloj de neoksidebla ŝtalo kaj fiksa rimeno de internacia normo, kio estas oportuna por fiksi la manĝoĉambron kaj manĝaĵojn.
● La fridiga sistemo uzas fridigajn unuojn Carrier 750S, kiuj plenumas mediajn bezonojn; kaj la fridiga unuo estas funkciigata per sendependa tri-vortica dizelmotoro kaj AC 380V helpmotoro kun kondensilo instalita ekster la aŭtomata ĉasio, vaporigilo sur la supro de la meza ĉaro, kaj kontrolsistemo de mikrokomputilo en la kabino por facila funkciigo.
5. Rulŝtuparo kaj mana levilo estas muntitaj sur la malantaŭo de la kaleŝo por laboristoj.
6. La platformo konsistas el senmova platformo, maldekstra-dekstra movebla platformo, antaŭa-malantaŭa retirebla platformo kaj garda barilo.
● Senmova platformo estas instalita kun kvar rulpremiloj kongruigitaj kun la antaŭa fino de la ĉaro por fari starillevan ĉaron por veturigi la platformon supren aŭ malsupren.
● Maldekstra-dekstra movebla platformo estas metita en senmovan platformon kaj antaŭ-malantaŭa kuntiriĝa platformo en maldekstra-dekstra movebla platformo; kaj ĉiuj platformoj estas muntitaj per rulpremiloj. Movata de prema oleo eligita de la ĉefa pumpilo, la platformo povas moviĝi dekstren kaj maldekstren, kaj retiriĝi antaŭen kaj malantaŭen per hidrocilindro.
Noto: kiam la laboro finiĝos, la kontrakta platformo devos esti preta.
7. Hidraŭlika sistemo (fig.1 Skemo de la hidraŭlika sistemo)
La sistemo uzas malferman, unu-pumpitan, paralelan fluidan cirkulan reĝimon, konsistantan el aktiriga unuo, kontrola aparato, aktuario, helpanto kaj serva fluido.
● Aktiviga unuo
Aktiva forto venas de la ilarpumpilo, nome la motoron movanta la PTO-on, kaj poste la PTO-on funkciigantan olepumpilon por eligi la servofluidaĵon.
La krizpumpilo konsistas el elektra pumpilo kaj mankranka hidraŭlika pumpilo; kaj kiam elektra pumpilo ne funkcias sen elektro, mankranka pumpilo povas anstataŭigi ĝin.
● Kontrolaparato
Rega aparato inkluzivas premvalvon, direktovalvon kaj fluovalvon.
Premvalvo: konsistis el savvalvo kaj kontrolvalvo.
La savvalvo uzas solenoidan savvalvon. Senmova solenoida valvo kreas savcirkviton en
la sistemo kaj motorizita valvo fermitaj, do la trankviliga valvo ĝustigas la plej altan premon de la sistemo.
Alĝustigebla akcelilvalvo estas muntita sur la malantaŭo de la multnombra bloko, alĝustigante hidraŭlikan unudirektan valvon por ŝanĝi premon, dekstrume turnante por premamasiĝo, kaj inverse.
Direktovalvo inkluzivas du elektro-hidraŭlikajn direktajn valvojn, du hidraŭlikajn unudirektajn valvojn, du unudirektajn valvojn kaj kvar hidraŭlikajn reigeblajn serurojn.
Solenoida direkta valvo kontrolas la kuntiriĝon aŭ eltrudadon de liftosubtenaj teniloj.
Hidraŭlika unudirekta valvo igas fluidon moviĝi en unu direkto.
Reigebla hidraŭlika seruro estas muntita apud ĉiu subtena tenilo por certigi ŝlosiĝon en kuntiriĝa aŭ eltrudiĝa pozicio.
La fluvalvo uzas unudirektan akcelilvalvon por ĝustigi la malsupreniran rapidon de la kaleŝo, turnante dekstrume por pligrandigi la rapidon, kaj inverse.
● Aktuatoro
La aktuatoro inkluzivas ĉarlevilon, cilindron por subteni tenilkuntiriĝon aŭ elstaradon kaj platformcilindron.
La platforma cilindro uzas du duoble-efikajn cilindrojn kaj adoptas hidraŭlikan centralon por kontroli la platformon maldekstre-dekstren moviĝantan kaj antaŭ-malantaŭan retireblan.
La ĉaro-levanta cilindro konsistas el du unu-ŝtupaj piŝtaj cilindroj kun malsupra subtena akso fiksita sur la ĉasio, supra subtena akso sur interna starilo, levstrukturoj adoptantaj transversan starilon, kaj ellasa riglilo muntita sur la supro de la cilindro.
Subtena cilindro uzas kvar unu-unuopajn piŝtstangojn duoblefikajn cilindrojn muntitajn sur kvar subtenaj punktoj de la veturilkadro.
● Helpaj aparatoj
Ĝi inkluzivas benzinujon, filtrilon, likvaĵindikilon, premmezurilon kaj hidraŭlikan tubon.
La benzinujo estas farita el 2 mm neoksidebla ŝtalo, muntita kun ŝraŭbo sur la fundo.
Olefiltrilo
Hidraŭlika aerfiltrilo estas muntita sur la supro de la benzinujo.
Memsigelanta olefiltrilo: fuelkapacito 160L/min, filtrilfineco 100µm, muntita maldekstre de la benzinujo.
Memsigelanta prema duktofiltrilo estas ekipita per preterpasa valvo kun malfermprema premo de 0.4Mpa. Kiam la filtra elemento estas blokita kun diferenciala premo de 0.35Mpa, la sendilo (48W) elsendas ŝaltsignalon.
Premomezurilo: tipo YN60, mezurintervalo 0～25Mpa, uzata por montri sisteman premon.
Hidraŭlika tubo: uzante velditan junton kaj senjuntan hidraŭlikan ŝtalan tubon, tritavolan altpreman hoson el ŝtala drato kun laborpremo 32Mpa, funkcianta temperaturo -25～+80℃; kaj duktosigeladon uzante O-tipan sintezan kaŭĉukan sigelon kun laborpremo 32Mpa; kaj kombinitan sigelan lavilon kun laborpremo ≤40Mpa.
● Agoj de aktuatoroj kaj tabelo de gajno-perdo de elektromagnetoj
| Elektromagneto Agoj | 1DT | 2DT | 3DT | 4DT | 5DT | |
| Kaleŝo | supren | + | - | + | - | - |
| malsupren | + | + | - | - | - | |
| subtena tenilo
| liberigante | + | - | - | - | + |
| retiriĝante | + | - | - | + | - | |
Noto: 1DT-elektromagneta savvalvo elektromagneto; 2DT, 3DT, 4DT kaj 5DT-elektrofluida direktvalvo elektromagneto; "+" indikas ricevadon de elektro.
● Servofluido
Servofluido uzas 46-futan hidraŭlikan oleon ŝparitan en la oleujo; kaj ĉiuj servaj fluidoj devas esti tute ŝanĝitaj kiam anstataŭigitaj.
8. Elektra sistemo
La elektra sistemo devus inkluzivi:
Parto I por veturiloj de la serio FVR34P, lumoj kaj kontrolaj cirkvitoj estas desegnitaj laŭ la funkciiga manlibro.
Parto II speciala elektra cirkvito estas desegnita laŭ la manipuladaj karakterizaĵoj kaj postuloj de restoraciaj veturiloj, ĉefe inkluzive de cirkvitoj uzataj por supren kaj malsupren transportado, subtena eltiro kaj liberigo de teniloj, kuntirado aŭ eltrudado de movebla platformo, movebleca kontrolo de maldekstra kaj dekstra movebla platformo, kaj speciala luma indiko ktp.
● Kontrolo de solenoida valvo de hidraŭlika sistemo
a. Munti la PTO-on sur la motoron, malŝlosi la stirkablon; kiam la ĉefa ŝaltilo K estas ŝaltita, la ĉaro supren kaj malsupreniras, la subtena ŝraŭbturnilo povas esti eltirita kaj liberigita. La elektra cirkvito adoptas interŝlosan cirkviton de "unua dominado, prioritata kontrolo", kaj nur unu ago povas esti farita samtempe, neniuj du agoj eblas samtempe. Tial, se la dua ŝaltilo estas ŝaltita, ĝi ankoraŭ ne validas. Krome, la dezajno adoptas plurŝaltan relajson, kiu multe plibonigas fidindecon kaj sekurecon.
b. La ĉaro uzas paralelan stiradon (K2A-K2B; K3A-K3B), kaj la funkciigisto povas facile funkcii surtere aŭ en la kabino.
c. La kuntiriĝo de la movebla platformo kaj la maldekstra kaj dekstra movado estas kontrolataj per la oleovojo de la ĉefa pumpilo. La butono estas lokita sur la kontrolpanelo ene de la manĝaĵĉaro, kiu povas regi relajsojn kaj sendi kontroltension al la cirkvitoj ene de la ĉaro por kontroli la hidraŭlikan solenoidan valvon.
Por eviti koliziojn inter platformoj kaj aviadiloj, du sensorŝaltiloj estas instalitaj ambaŭflanke de bufroprotektaj kaŭĉukaj tuboj antaŭ la platformoj; kiam la platformo malrapide etendiĝas, la sensorŝaltilo sentas la barilon (aŭ aviadilon), la potenco de la kontrola relajsocirkvito malŝaltiĝas, kaj poste la platformo ĉesas plu moviĝi.
● Lumigado kaj indikosignalo. Ĉefe estas inkluditaj ĉarlumo, platformolumo, dimensiolumo, indikilo por haltigi veturadon, alarmlampo, motorproblemlumo, ŝaltilumo ktp.; kaj la ŝaltiloj estas muntitaj sur la stirinstrumenta platformo aŭ operacia panelo, kiuj estas etikeditaj sur la nomtabulo.