Продукти
Контейнерна количка
- Палетна количка
- Контейнерна количка
- Количка за багаж
- Камион за кетъринг
- Климатик
- Стълби за пътници в самолети
- Наземен захранващ блок
- Въздушен стартов модул за самолети
- Влекач за теглене на самолети
- Влекач за теглене на багаж
- Камион за водоснабдяване
- Товарач на самолетни товари
- Размразител за самолети
- Камион за амбулаторно повдигане
- Товарач на багаж с конвейерна лента
- Камион за зареждане с гориво на самолети
01
LD3 контейнерна количка
Технически характерЧИДЖ
1. Основната рамка на ремаркето е заварена от стандартна 8# канална стомана. Заваряването е изцяло заварено и издръжливо. Въртящата се платформа на ремаркето може да се завърта на 360 градуса, а позицията на 90 градуса е самоспираща се, което улеснява работата.
2. Мопът има множество връзки за превозно средство и се увисва след автоматично спиране, повдигането на трите функции на мопа може също да спре.
3. Повърхността на кабината е съставена от 22 поцинковани барабана с диаметър 76 * 5 мм. Барабаните са гъвкави при въртене, леки при предаване, устойчиви на износване и корозия.
4. Гумата е изработена от плътна гума 15 x 4.5-8, която е устойчива на износване и има дълъг експлоатационен живот.
5. Опашката използва кука за плъзгане тип байонет, солидна, застраховка, по-удобна работа, силна взаимозаменяемост.
6. Процесът на заваряване на превозното средство е стриктно в съответствие със стандарта за заваряване на нашата компания „инструкция за заваряване“, за да се гарантират изискванията за якост на основната рамка.
7. Според размера на контейнера, повърхността на вагона е оборудвана с подвижна ограничителна плоча за завъртане, а двете страни са оборудвани с фиксирани ограничителни направляващи колела и прегради, така че контейнерът да не се движи или дерайлира по време на процеса на товарене.
8. Това ремарке е подходящо за товарене на контейнери LD1, LD2 и LD3. Платформата има гъвкаво въртене и малък радиус на завиване.
Подходящо натоварване
LD1 60,4"*61,5"×1
LD2 60,4"*47" ×1
LD3 60,4″*61,5″×1
2. Радиус на завиване ≤ 3000 мм
Радиусът на завиване на ремаркето е показан на чертежа по-долу.
Технически параметърЧИДЖ
| Цяла височина | 560 мм |
| Височина на платформата | 508-518 мм |
| Тегло на товарене | ≥2000 кг |
| Скорост | ≥25 км/ч |
| Тегло | ≥600 кг |
| Мин. радиус на завиване | ≤3000 мм |
| Размер | 3616 мм * 1760 мм * 560 мм |
| Размер на платформата | 1900 мм * 1760 мм * 518 мм |
въвеждане на шаситоЧИДЖ
1. Шасито е заварено от стандартна 8# канална стомана и се използва пълно заваряване.
2. Рамката е оборудвана със специална въртяща се конструкция. Тя се състои от шест водещи колела, въртящи се пръстени, централни оси, централни лагерни блокове и лагери.
Въвеждане на структурата на въртящата се платформаЧИДЖ
Въртящата се платформа използва централния вал като въртящ се вал, което прави въртенето по-гъвкаво. Стабилността и здравината на носещата рамка се определят от шест водещи колела. Централният вал е изработен от висококачествена стомана 40Cr. След закаляване и отпускане, експлоатационният живот на цялото превозно средство е напълно гарантиран.
1. Тип лагер: 6207.
2. Ъгълът на въртене е 360 градуса, а границата на самоспиране е 90 градуса.
3. Рамковата конструкция е съставена от шест опорни колела, въртящи се пръстени, централни оси, централни лагерни блокове и лагери.
4. В краищата на двете страни на горната рамка са монтирани 2 водещи колела, които подпомагат движението.
5. Спецификации и материали: 8-канална стомана, 10# плоска стомана, 5 мм стоманена плоча, материал Q235A.
централна вертикална осЧИДЖ
1. Централният вертикален вал е термично обработен и закален с кръгла стомана 40Cr след грубо струговане (твърдост HBC28-32), което подобрява вътрешната молекулярна структура на вертикалния вал и му позволява да получи отлични комплексни механични свойства и ударна жилавост.
2. След завършване, и едновременно с това, трябва да имаме заоблени ръбове R1.5 на всяка стъпка, за да подобрим якостта на разкъсване.
3. Монтажът на лагерите трябва да се извършва с оглед на разстоянието между лагерите, за да се улесни монтажът.
Ролков механизъмЧИДЖ
1. Барабанната стойка е изработена от 8# канална стомана и 5 мм стоманена плоча.
2. Ролковата тръба е изработена от безшевна стоманена тръба с диаметър 76 x 5 мм (поцинкована).
3. Общата дължина на ролковия вал е 555 мм, като ролковият вал е изработен от 20 мм кръгла стомана и 10 ролки от двете страни на въртящата се платформа.
4. Общата дължина на двата къси барабана в средата на левия и десния край на теглителната маса е 395 мм. Валът на барабана е изработен от кръгла стомана с диаметър 20 мм.
5. Единият край на ролковия вал е отворен с полукръг, монтиран върху 5 мм стоманена плоча, а другият край на ролката е монтиран върху стоманения канал.
механизъм за заключване на кутиятаЧИДЖ
1. Лятата стомана е изработена от лята стомана, издръжлива и издръжлива.
2. Въртящата се плоча е свързана с дръжката на трансмисията, която може да се обръща според действителната употреба и може да държи контейнера в рамките на ограниченията, за да предотврати подскачането му по време на движение.
3. Завъртащата се плоча е с двойно заключваща конструкция. Разстоянието между завъртащите се плочи е проектирано да бъде 1570 мм, 1200 мм и две спецификации. Може да се използва за товарене на авиационни контейнери LD3, LD2 и LD1.
4. Направете чифт ключалки от лявата и дясната страна на контейнера. Ключалките (листове от лята стомана 45#) трябва да закрепват долните ръбове на контейнера.
5. Механизмът на преградата, състоящ се от четири кукообразни прегради отдясно и две фиксирани прегради от двете страни на ремаркето, може ефективно да ограничи долните плочи на LD1, LD2 и LD3 и да гарантира, че контейнерът няма да подскочи или падне по време на процеса на товарене.
Механизъм на предния и задния мостЧИДЖ
1. Спецификация и материал: безшевна стоманена тръба 76 * 5.
2. Предният мост и рамката са фиксирани чрез въртящата се платформа.
3. Задният мост и рамката са фиксирани от 8# канална стомана.
4. Връзката между главата на предния мост и безшевната стоманена тръба е перфорирана и изцяло заварена.
джанти и гумиЧИДЖ
1. Диаметърът на главината е 290 мм, диаметърът на отвора за средния фланец е 100 мм, винтът за закрепване на пръстена е 10 мм, а отворът за винт на гумата е 14 мм. Гумата е изработена от плътна гума 15X4.5-8, произведена от Shanghai Jiuda Company. Гумата е изработена от вносен каучук, който е по-устойчив на износване (прикаченият файл съдържа декларация за внос на каучук и протокола от изпитването на гумата).
2. Лагерите са вносни от NSK, модели 30207 и 30205. Към главината са добавени маслени дюзи, за да се улесни пълненето със смазочно масло. Като смазочна грес се използва марка Great Wall. Температурата на смазочната грес е -20-120%. (приложен е първи инспекционен доклад)
4. Главата на вала на гумата е закалена и обработена със стомана 40Cr. Размерът на лагера 30207 трябва да е с хлабина за лесен монтаж. Размерът на лагера 30205 трябва да е с натягане за укрепване на здравината. В същото време, здравината на лагера трябва да бъде скосена, за да се увеличи здравината на главата на вала.
конструкция на теглича и спирачкатаЧИДЖ
1. Дължина на теглича 1300 мм, ширина 800 мм.
2. Разстоянието между края на мопа и предния мост е 25 мм, а отворът е 21 мм.
3. Тегличът е изработен от безшевна стоманена тръба 42 * 5 мм, издърпващият пръстен на главата на мопа е изработен от кръгла стомана 25, главата на мопа е поставена в частта от безшевна стоманена тръба с диаметър 70 мм, вмъкнатата част е изцяло заварена с щифтове, а вътрешният диаметър на отвора на мопа е 75 мм.
4. Разликата във височината между средната линия на главата на мопа и средната линия на опашката на теглича е 180 мм.
5. На съединението на теглича и напречната греда на спирачката е заварена триъгълна стоманена плоча с размери 150 мм х 150 мм, а дебелината на стоманената плоча е 6 мм.
6, външни спирачки на предните колела: използване на гравитационното окачване на теглича за свързване на устройството за създаване на спирачен ефект. При спирачно състояние долният ръб на главата на мопа е на 70-150 мм от земята.
7. Дължината на напречната греда на спирачката е същата като тази на регулирането на предните колела. Използва се национален стандарт за стоманени канали 6.3#.
8. Спирачната част е изработена от дъгообразна повърхност с повдигнати стоманени плочи, дебелината на стоманената плоча е 5 мм, а дължината е 160 мм.
9. Спирачката трябва да има две регулируеми колела. Регулируемата спирачка трябва да има вътрешни и външни двойни гайки. Външната страна трябва да е самозатягаща се. Всички гайки трябва да бъдат снабдени с пружинни уплътнения.
изисквания за куката: използване на байонетна кука
ЧИДЖ
1. Дължината на куката е 280 мм, ширината е 100 мм, спецификацията на дърпащия пръстен е 120 мм * 120 мм, изработен от кръгла стомана с диаметър _10, а височината на втулката на куката е 75 мм.
2. Общата дължина на сърцевината на куката за опашка е 230 мм, диаметърът е 35 мм, стомана 45 # се използва за полиране на кръгла стомана, закалена и темперирана и поцинкована, а долната част е стоманена плоча с дебелина 20 мм, за да се осигури висока якост.
3. Височината на седалката на куката на опашката е 300 мм, а разстоянието между отвора за болта и фиксиращата плоча на куката на опашката е 65 мм.
4. Когато мопът и куката трябва да бъдат разделени, операторът трябва само да издърпа дръжката, за да завърти щифта на вала към отвора за повдигане на щита. Повдигнете болта и мопът лесно се отделя от куката.
5. Двойният еластичен цилиндричен щифт се използва за фиксиране на уплътнението, за да се гарантира, че няма да възникнат инциденти, като например прескачане на щифта, по време на движение на превозното средство.
Повърхностна обработкаЧИДЖ
Автомобилът е изработен от пясъкоструене, шлайфане, горещо поцинковане и обработка против ръжда, за да се гарантира, че превозните средства са ярки и чисти без ръжда.